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Abstract ：
侧风条件下发动机短舱唇口处流动分离具有明显的三维分离特性，相比于二维流动分离，控制难度更大。本文通过实验和数值，探究了纳秒脉冲等离子体激励对短舱三维流动分离的控制效果及作用机理。实验研究表明，纳秒脉冲等离子体激励可有效抑制进气道唇口三维流动分离，降低进气道出口流场畸变程度；数值仿真研究表明，纳秒脉冲等离子体激励通过向流场中注入扰动，可在主流/分离区交界面附近以及分离区内诱导形成小尺度旋涡结构，这些旋涡结构向下游发展会融合成大尺度旋涡结构，增强主流与分离区的流动掺混，达到抑制流动分离的目的，而由于流动分离的三维特性，纳秒脉冲等离子体激励对不同周向位置处流动分离的控制效果存在明显的差异。
Keyword ：
短舱 流动控制 纳秒脉冲等离子体激励 三维流动分离
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| GB/T 7714 | 张海灯 , 汪一舟 , 贺启坤 et al. 发动机短舱三维流动分离纳秒脉冲等离子体激励控制研究 [J]. | 工程热物理学报 , 2022 , 43 (03) : 622-629 . |
| MLA | 张海灯 et al. "发动机短舱三维流动分离纳秒脉冲等离子体激励控制研究" . | 工程热物理学报 43 . 03 (2022) : 622-629 . |
| APA | 张海灯 , 汪一舟 , 贺启坤 , 吴云 , 李应红 . 发动机短舱三维流动分离纳秒脉冲等离子体激励控制研究 . | 工程热物理学报 , 2022 , 43 (03) , 622-629 . |
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Abstract ：
目的 提高近β钛合金的强度和高周疲劳性能。方法 对两相区固溶时效热处理后的TB6和Ti55531钛合金锻态材料表面进行了激光冲击强化(LSP)，并对强化前后的试样进行室温拉伸和高周疲劳试验。采用扫描电镜(SEM)对拉伸和高周疲劳断口进行了观察和分析。结果 与未LSP的样品相比，LSP后TB6和Ti55531钛合金的抗拉强度(R_m)分别提高了25 MPa和25 MPa，提高比例分别为2.26%和2.02%；屈服强度(R_(p0.2))分别降低了48 MPa和30 MPa，降低比例分别为4.58%和2.54%；断面收缩率(A)、延伸率(Z)和弹性模量略有提升。在低应力水平下，LSP后Ti5553...
Keyword ：
断裂机理 高周疲劳 激光冲击(LSP) 近β型钛合金 拉伸性能
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| GB/T 7714 | 史蒲英 , 刘向宏 , 王涛 et al. 激光冲击近β型钛合金的室温拉伸和高周疲劳性能及其断裂机理 [J]. | 表面技术 , 2022 , 51 (10) : 58-65+166 . |
| MLA | 史蒲英 et al. "激光冲击近β型钛合金的室温拉伸和高周疲劳性能及其断裂机理" . | 表面技术 51 . 10 (2022) : 58-65+166 . |
| APA | 史蒲英 , 刘向宏 , 王涛 , 王凯旋 , 李瑶 , 张丰收 et al. 激光冲击近β型钛合金的室温拉伸和高周疲劳性能及其断裂机理 . | 表面技术 , 2022 , 51 (10) , 58-65+166 . |
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Abstract ：
采用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA,结合混凝土冰材料数值模型，建立了楔形冰碰撞下蜂窝金属夹芯板动态响应数值仿真模型，得到了碰撞过程的冲击力时间曲线和冲击力位移曲线、蜂窝金属夹芯板的变形以及冲击能量分配情况，并开展了楔形冰-蜂窝金属夹芯板碰撞冲击试验验证。研究结果表明，楔形冰碰撞下蜂窝金属夹芯板上面板表现为局部凹陷与整体弯曲的耦合变形模式，下面板表现为整体弯曲变形模式，冲击能量转化为蜂窝金属夹芯板的变形能和楔形冰的回弹动能以及冰体破碎耗散能量，数值仿真与试验结果吻合较好，验证了数值计算模型的准确性。在此基础上，研究了浮冰碰撞冲击位置以及蜂窝芯层厚度对其动态响应及能量分配的影响规律。
Keyword ：
动态响应 蜂窝金属夹芯板 浮冰碰撞 能量吸收 试验验证
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| GB/T 7714 | 吴雄 , 李应刚 , 肖雯 et al. 浮冰碰撞下蜂窝金属夹芯板动态响应研究 [J]. | 振动与冲击 , 2022 , 41 (16) : 204-209 . |
| MLA | 吴雄 et al. "浮冰碰撞下蜂窝金属夹芯板动态响应研究" . | 振动与冲击 41 . 16 (2022) : 204-209 . |
| APA | 吴雄 , 李应刚 , 肖雯 , 蔡伟 , 朱凌 . 浮冰碰撞下蜂窝金属夹芯板动态响应研究 . | 振动与冲击 , 2022 , 41 (16) , 204-209 . |
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Abstract ：
蜂窝金属及其夹芯结构是一种物理功能与结构一体化的新型轻质高强结构,广泛应用于结构轻量化与碰撞冲击防护领域。采用ABAQUS非线性有限元软件建立了蜂窝金属夹芯板(honeycomb sandwich panel,HSP)结构动态冲击数值仿真模型,数值仿真计算结果与文献实验结果吻合较好,验证了数值仿真模型的正确性。在此基础上,开展了重复冲击载荷作用下蜂窝金属夹芯板结构动态响应研究,得到了重复冲击力时程曲线、动态变形时程曲线、冲击力位移曲线以及最终挠度,分析了冲击能量、蜂窝壁厚以及上、下面板厚度分配对蜂窝金属夹芯板结构重复冲击动态响应的影响规律。研究结果表明,重复冲击载荷作用下蜂窝金属夹芯板结构上、下面板弯曲变形以及蜂窝芯层压缩变形逐渐积累,蜂窝芯层薄壁结构逐渐达到密实化,结构抗弯刚度逐渐上升,变形增量逐渐减小,结构整体能量吸收率下降。通过调节蜂窝壁厚和上、下面板厚度分配可以显著调节蜂窝金属夹芯板结构重复冲击动态响应与能量吸收性能。
Keyword ：
动态响应 蜂窝金属夹芯板(HSP) 数值仿真 重复冲击
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| GB/T 7714 | 张雨 , 李应刚 , 沈云龙 et al. 蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究 [J]. | 振动与冲击 , 2021 , 40 (4) : 255-260 . |
| MLA | 张雨 et al. "蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究" . | 振动与冲击 40 . 4 (2021) : 255-260 . |
| APA | 张雨 , 李应刚 , 沈云龙 , 朱凌 , 郭开岭 . 蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究 . | 振动与冲击 , 2021 , 40 (4) , 255-260 . |
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Abstract ：
蜂窝金属及其夹芯结构是一种物理功能与结构一体化的新型轻质高强结构,广泛应用于结构轻量化与碰撞冲击防护领域。采用ABAQUS非线性有限元软件建立了蜂窝金属夹芯板(honeycomb sandwich panel,HSP)结构动态冲击数值仿真模型,数值仿真计算结果与文献实验结果吻合较好,验证了数值仿真模型的正确性。在此基础上,开展了重复冲击载荷作用下蜂窝金属夹芯板结构动态响应研究,得到了重复冲击力时程曲线、动态变形时程曲线、冲击力位移曲线以及最终挠度,分析了冲击能量、蜂窝壁厚以及上、下面板厚度分配对蜂窝金属夹芯板结构重复冲击动态响应的影响规律。研究结果表明,重复冲击载荷作用下蜂窝金属夹芯板结构上、...
Keyword ：
动态响应 蜂窝金属夹芯板(HSP) 数值仿真 重复冲击
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| GB/T 7714 | 张雨 , 李应刚 , 沈云龙 et al. 蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究 [J]. | 振动与冲击 , 2021 , 40 (04) : 255-260 . |
| MLA | 张雨 et al. "蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究" . | 振动与冲击 40 . 04 (2021) : 255-260 . |
| APA | 张雨 , 李应刚 , 沈云龙 , 朱凌 , 郭开岭 . 蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究 . | 振动与冲击 , 2021 , 40 (04) , 255-260 . |
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Abstract ：
蜂窝金属夹芯结构具有高比强度、高比刚度和高能量吸收性能,在船舶与海洋工程结构轻量化与碰撞冲击防护领域具有广泛的潜在应用价值。本文采用INSTRON CEAST 9350落锤冲击试验机进行了船用蜂窝金属夹芯板重复冲击实验,得到了蜂窝金属夹芯板结构塑性变形累积过程以及重复冲击载荷-位移曲线。研究结果表明:在重复冲击载荷作用下,蜂窝金属夹芯板结构上下面板弯曲变形逐渐增大,蜂窝芯层薄壁结构逐渐达到密实化;上面板主要表现为局部凹陷与整体弯曲的耦合变形模态,下面板变形模态经历了从整体弯曲到整体弯曲与局部凹陷耦合模式的转变过程;重复冲击能量及上下面板厚度分配对蜂窝金属夹芯板结构重复冲击动态变形累积及能量吸收...
Keyword ：
动态响应 蜂窝金属夹芯板 重复冲击
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| GB/T 7714 | 李应刚 , 张雨 , 朱凌 et al. 船用蜂窝金属夹芯板重复冲击实验研究 [J]. | 船舶力学 , 2021 , 25 (05) : 637-644 . |
| MLA | 李应刚 et al. "船用蜂窝金属夹芯板重复冲击实验研究" . | 船舶力学 25 . 05 (2021) : 637-644 . |
| APA | 李应刚 , 张雨 , 朱凌 , 郭开岭 , 王纬波 . 船用蜂窝金属夹芯板重复冲击实验研究 . | 船舶力学 , 2021 , 25 (05) , 637-644 . |
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Abstract ：
本发明公开了一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路及驱动方法，涉及驱动电路技术领域，通过各个电路模块之间转换及相互调节的方式获得高频高压脉冲，并实时监测电路，对电路中异常状况进行电路保护，以较小的体积驱动较大的容性负载，并通过谐振匹配和阶段升压的方式获得均匀的等离子体，实现了小型化、高效率、低成本、低功耗。本发明减少了电路计算的复杂性。通过闭环控制设计，使半桥高压逆变电路输出的高压脉冲信号与介质阻挡放电模块放电达到最佳匹配得到均匀的等离子体，避免了由于负载不匹配而造成能量损耗。采用谐振匹配和阶段升压的方式，匹配由于介质阻挡放电模块容值的变化而获得的高压脉冲信号，使放电面积可达95％以上。
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| GB/T 7714 | 王耀功 , 吴云 , 李应红 et al. 一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路及驱动方法 : CN202110584181.7[P]. | 2021-05-27 . |
| MLA | 王耀功 et al. "一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路及驱动方法" : CN202110584181.7. | 2021-05-27 . |
| APA | 王耀功 , 吴云 , 李应红 , 刘震 . 一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路及驱动方法 : CN202110584181.7. | 2021-05-27 . |
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Abstract ：
本发明公开了一种自适应调节等离子体脉冲驱动控制系统及控制方法，涉及脉冲驱动技术领域，在等离子体放电过程中，调整脉冲频率在一定范围内自适应变化以及阶段升压脉冲对放电板进行预加热，使得谐振电路的驱动波形与介质板容抗相匹配，保证产生的高压脉冲波形能稳定驱动介质阻挡放电。高压脉冲自适应调节频率的方法解决了因谐振电路参数不匹配而影响介质阻挡放电的情况；采用阶段升压的脉冲驱动方式，通过回路电流对冷态介质板进行预加热，逐步降低介质板容抗，使输出脉冲电压逐步升高，直至达到最佳值。使得谐振电路的驱动波形与介质板容抗相匹配。
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| GB/T 7714 | 王耀功 , 吴云 , 李应红 . 一种自适应调节等离子体脉冲驱动控制系统及控制方法 : CN202110543843.6[P]. | 2021-05-19 . |
| MLA | 王耀功 et al. "一种自适应调节等离子体脉冲驱动控制系统及控制方法" : CN202110543843.6. | 2021-05-19 . |
| APA | 王耀功 , 吴云 , 李应红 . 一种自适应调节等离子体脉冲驱动控制系统及控制方法 : CN202110543843.6. | 2021-05-19 . |
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Abstract ：
本实用新型公开了一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路，涉及驱动电路技术领域，通过各个电路模块之间转换及相互调节的方式获得高频高压脉冲，并实时监测电路，对电路中异常状况进行电路保护，以较小的体积驱动较大的容性负载，并通过谐振匹配和阶段升压的方式获得均匀的等离子体，实现了小型化、高效率、低成本、低功耗。本实用新型减少了电路计算的复杂性。通过闭环控制设计，使半桥高压逆变电路输出的高压脉冲信号与介质阻挡放电模块放电达到最佳匹配得到均匀的等离子体，避免了由于负载不匹配而造成能量损耗。采用谐振匹配和阶段升压的方式，匹配由于介质阻挡放电模块容值的变化而获得的高压脉冲信号，使放电面积可达95％以上。
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| GB/T 7714 | 王耀功 , 吴云 , 李应红 et al. 一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路 : CN202121161494.3[P]. | 2021-05-27 . |
| MLA | 王耀功 et al. "一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路" : CN202121161494.3. | 2021-05-27 . |
| APA | 王耀功 , 吴云 , 李应红 , 刘震 . 一种小型化高压脉冲等离子体驱动电路 : CN202121161494.3. | 2021-05-27 . |
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Abstract ：
微弱特征提取是航空发动机健康监测与智能诊断的关键技术之一。本文针对航空发动机主轴承微弱故障智能监测难题,基于信号先验提出增强稀疏驱动的智能监测方法。通过分析经典凸稀疏诊断模型难以兼顾信号降噪与特征重构性能的缺陷,构建基于莫罗包络理论的非凸正则凸优化增强稀疏模型,以实现微弱特征提取;进而提出稀疏驱动的深度卷积变分自编码网络智能监测方法,通过对健康状态稀疏降噪样本的训练实现对故障异常状态的智能识别。通过航空发动机主轴承疲劳寿命试验的工程案例对提出方法进行性能验证,结果表明:增强稀疏驱动的智能监测方法具有良好的异常状态智能识别能力,能够有效支撑航空发动主轴承微弱故障的智能监测与诊断。
Keyword ：
变分自编码 航空发动机主轴承 深度学习 特征提取 稀疏模型 智能监测
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| GB/T 7714 | 丁宝庆 , 武靖耀 , 孙闯 et al. 稀疏驱动的航空发动机主轴承智能监测研究 [J]. | 南京航空航天大学学报:英文版 , 2020 , 37 (4) : 508-516 . |
| MLA | 丁宝庆 et al. "稀疏驱动的航空发动机主轴承智能监测研究" . | 南京航空航天大学学报:英文版 37 . 4 (2020) : 508-516 . |
| APA | 丁宝庆 , 武靖耀 , 孙闯 , 王诗彬 , 陈雪峰 , 李应红 . 稀疏驱动的航空发动机主轴承智能监测研究 . | 南京航空航天大学学报:英文版 , 2020 , 37 (4) , 508-516 . |
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