近年来，随着经济发展与能源、环境矛盾的日益突出，节能减排已成为我国实现低碳经济转型和可持续发展的必由之路。
电力和交通部门是我国化石能量消耗与温室气体排放的两个主要行业，其节能减排对我国低碳发展具有巨大的意义。对于电力行业，微电网能够整合用户侧的多种可再生能源并避免了远距离输送电的损失，在为用户提供了更可靠的能源供应的同时，又可减少温室气体的排放。对于交通行业，由于对气候变化、城市空气污染和高石油依存度的持续关注，新能源汽车的市场占有率已经越来越高。本文基于微电网和新能源汽车产业在中国的迅猛发展，对微电网和电动汽车进行了生命周期评估。
在微电网生命周期评估方面，本文选取了中国内蒙古地区的合成氨厂作为案例分析，对该厂的电负荷、热负荷和氢气负荷均建立了对应的生命周期分析模型,　并开发了优化模型来求解微电网在不同情形下的生命周期能源消耗和温室气体排放最小化的结果。结果表明，在基于天然气的微电网中引入风能和太阳能的仅能略微减小其能源消耗和温室气体排放。若不考虑太阳能和风能的容量限制，可再生能源微电网系统能够比现有能源供应系统最多减少56.9%的化石能源消耗和66.3%的温室气体排放。
在电动汽车生命周期评估方面，本文评估了中国不同能源和技术路径下的纯电动汽车和燃料电池汽车的从油井到车轮的能源消耗和温室气体排放结果，并与传统汽油车的结果进行比较。其中，能源种类包括了煤、天然气、可再生能源和核能。本文特别考虑了汽车热负荷对纯电动汽车和燃料电池汽车生命周期结果的影响。当考虑汽车的热负荷时，使用天然气制氢的燃料电池汽车在总能源消耗和温室气体排放方面的表现要优于所有路径下的纯电动汽车。使用新能源制氢路径的燃料电池汽车其生命周期能源效率基本与电动汽车水平相当。若燃料电池汽车采取太阳能-固体氧化物电解池系统、太阳能-热化学系统或核能-SPEC固体氧化物电解池系统制取氢气时，其生命周期能源效率要比所有路径下的纯电动汽车的高。